On les surnomme affectueusement : bébé, Princesse, diva ou Choupinette… Les sobriquets pleuvent : “la petite”… bien qu’elle soit énorme, bécane, meule, machine, monstre ou curieusement “Suicide”, pour les plus rationnels.
Autant de maîtresses de motards, toutes réunies autour du Salon de la Moto 2013 à Paris. Des goûts, des couleurs, on ne discute pas et on a l’embarras du choix entre deux-roues (moteur électrique ou thermique), trois roues qui nécessitent un léger temps d’adaptation car moins malléables, quads, side-cars et même scooters des mers ! Le Salon de la Moto c’est l’occasion d’en connaître un peu plus sur l’univers de la moto, de commander une nouvelle bécane en prévision de Noël, pour les plus sages… Ou tout simplement les essayer et découvrir ainsi le plaisir du deux ou trois roues.
Foison de gros moteurs, cela donne des idées ! Mais attention, la MAAF est là pour calmer les envies d’acrobaties des plus casse-cous. Veillant ainsi à faire de la prévention avec un stand où, paradoxalement, le visiteur est invité à se mesurer autour d’un grand circuit de voitures télécommandées en réalisant le meilleur temps et le plus de tours possibles. A la clé pour le champion, un antivol bloc disque et pour les autres un choix entre un réflecteur LED, un sac ou un chèche… Allez savoir pourquoi ? Si vous êtes mécontent, vous pourrez toujours “appeler le directeur”, il n’est pas très loin entouré des Miss MAAF.
“LA NANA EST LIVRÉE DANS LES DEUX SEMAINES QUI SUIVENT L’ACHAT D’UNE BÉCANE”
Néanmoins, que serait un salon de la Moto sans les hôtesses ? En effet, chaque année, les visiteurs se pressent pour admirer leurs belles carrosseries. Contrairement aux foires de l’automobile, ces charmantes créatures lovées sur de belles et grosses cylindrées prennent des poses nettement plus glamour. À la manière des Pin-Up, elles sont devenues l’attraction incontournable du salon. On en reviendrait même à se demander ce qui attire en premier l’attention de ces Messieurs. Mais pas touche, car le stand du Ministère de l’Intérieur, avec un escadron de Gendarmes escortés par des motocyclistes de la Police nationale, n’est pas loin. Épaulés de la brigade de sapeurs-pompiers et leur moto d’intervention rapide, ils calmeront les ardeurs de tout visiteur qui serait pris d’un soudain coup de chaleur à la vue de ces quelques gros pneus. Pour cela, ils vous installeront sur une machine au châssis de moto afin de tester vos réflexes de conduite. Comme quoi, même à moto on peut aussi simuler !
Un jeune “Béhemiste” regrette la faible présence de femmes, hormis les hôtesses, dans le salon. Charles-Henri, un “Kawazakiste” aguerri le rassure en lui expliquant que : “la nana est livrée dans les deux semaines qui suivent l’achat d’une bécane”. La moto serait-elle un atout de séduction ? Il ne me reste plus qu’à passer le permis A pour vérifier cette légende.
Daniel Latif
Quand on pense à la Belgique on pense au chocolat, aux moules frites “Chez Léon”, au Thalys… Et quand on voyage en “Confort 1”, au calme dans des sièges confortables, avec des plats gourmands servis à notre place puis la presse internationale gratuite et des prises qui fonctionnent… On se dit que les Belges n’ont rien à envier à la 1ère classe de la SNCF.
Une traduction qui a donné quelques variations linguistiques peuvent amuser le lecteur étranger notamment au niveau des noms de personnages. En Angleterre, le nom de Tintin ne change pas, cependant son inséparable compagnon y est rebaptisé Snowy, le Professeur Tournesol devient ainsi Professor Cuthbert Calculus et les Dupond et Dupont y sont plus connus sous l’identité de Thomson and Thompson.
Pour se replonger dans cet univers, rien de mieux qu’un tour au musée Hergé, situé à Louvain-la-Neuve. Dans un lieu qui rompt avec l’urbanisme de Bruxelles où l’on rentre dans un espace lumineux démesuré et ouvert sur l’extérieur avec de grands vitrages en forme parallélogramme. On accède à plusieurs salles larges et volumineuses au style épuré et à l’éclairage tamisé pour découvrir des planches inédites. Toutes les coulisses de fabrication, les crayonnés, les planches originales à l’encre de chine, dont les traits dégagent une puissance et des expressions profondes.
Voyager en taxi reste pour beaucoup un service de luxe. Encore faut-il pouvoir avoir la chance de tomber sur un véhicule à la hauteur du prix de la course. Lorsque l’on commande un taxi par téléphone, il n’est pas possible de choisir la marque du véhicule et cela donne lieu à de belles déceptions lorsque la voiture arrive sur place. Hélas, une grande majorité de taxis sont des véhicules d’entrée de gamme tels que Peugeot, Citroën, Skoda.
Un argument et un avantage déloyal, selon certains chauffeurs de taxis haut de gammes car “ils paient moins cher leur véhicule, facturent la course au même prix” qu’un taxi haut de gamme “alors qu’ils consomment deux fois moins de carburant” et “offrent un confort relativement rudimentaire”. Payer le même prix, au détriment du confort, voici ce qu’il faut souffrir pour avoir une conscience écologique.
– “Voiture européenne de l’année 2009”
Ce haut de gamme Opel s’illustre parfaitement dans l’exercice physique et se décline dans une version sportive ultime OPC (Opel Performance Center) doté d’un moteur V6 de 325ch reconnaissable par ses sorties d’échappement intégrées à l’arrière qui rappellent les réacteurs d’avions.
Des affirmations qui agacent Nicolas Turabik, patron du restaurant 
Contrairement à ce que l’on peut penser en France, où l’on sert habituellement de la viande de poulet, de veau ou encore de dinde, le döner kebap est traditionnellement fait avec de la viande d’agneau. Celle-ci est coupée en de longues tranches, servies dans une assiette sans aucun accompagnement, et non en lambeaux déposés en vrac aux côtés de salades, tomates, oignons recouverts d’une sauce blanche dans un pain.
Les “kebab” sont légion à travers la France et étonnamment manger un “döner” n’a pas vraiment bonne image dans l’hexagone. Que ce soit pour des raisons d’hygiène, de qualité de viande ou d’ambiance dans ces restaurants, la meilleure façon d’apprécier un döner kebap est tout simplement d’aller en Turquie. La référence se trouve à Istanbul chez 
Le restaurant Matsuri, situé rue de Richelieu dans le 1er arrondissement de Paris, est le premier à avoir importé en 1986 le principe du convoyeur de sushis. C’est un lieu confiné, les meubles et la décoration rappellent la cantine d’Ikéa. Assis le long du tapis roulant qui défile en continu à travers la salle tel un serpent, on observe la procession mécanique des assiettes aux contours colorés (déconseillé aux daltoniens, risque de surprises au moment de l’addition), elles ont aléatoirement un couvercle transparent — le reflet de ce dernier offre un étrange ballet de méduses au plafond 
Matsuri est le lieu idéal pour les masochistes qui veulent jouer le temps d’un repas les comptables et se persuader d’entamer une diète à cause des prix déraisonnables. Trois morceaux de saumon ou deux malheureuses brochettes au fromage fondu pour 5 euros chacun, 2 euros la salade de choux. C’est le prix à payer pour une infidélité avec son habituel restaurant japonais.
Le nouveau slogan de Seat pourrait dérouter les fidèles de l’ancienne Espagnole et d’aucuns afficheront leur scepticisme vis-à-vis d’un changement aussi radical. Passer de auto emoción à Enjoyneering est quelque peu dépaysant.
Le secret de cette alliance repose sur un rapport émotionnel à 60 % et rationnel à 40 %. La Seat Leon Sportive coupé est vraiment sportive lorsque l’on sélectionne le profil “Sport” ; mais reste toutefois raisonnable en proposant les profils de conduite “Normal” et pour les plus sérieux l’option “Éco”. Certes, le coupé trois portes a été rabaissé mais il reste statutaire, faisant penser à une Audi avec ses feux LED et ses lignes acérées.
“Il faut prononcer ‘Hiyoundé’ c’est pas ‘Iyoundaïe’ ni même ‘Oundaye’”, ironise Deok-Jeong Im, Président de Hyundai Motor France, qui parle remarquablement le français. Ce nom signifie en coréen : modernité. On aurait aussi pu le prononcer à ma façon : ‘You’n’daïe’, un romantique “Toi et moi” dans la langue de Shakespeare : You and I. On aurait pu… si les relations entre Hyundai et le gouvernement français étaient au beau fixe ! Car en ce moment la chansonnette que fredonne le Ministre du redressement productif est plutôt dans le registre du “Without you”. En effet, le 26 septembre 2012, Arnaud Montebourg dénonçait “les français qui achètent des Hyundai et des Kia”, enchérissant qu’ils ne contribuaient qu’à renforcer “une forme de dureté sociale”.
Suivons les conseils d’Arnaud Montebourg et regardons “ce qu’il y a derrière les vitres de la voiture”. “L’inconvénient quand les équipement sont foisonnants, lance Stéphane Godefroy, chef de gamme Hyundai Motor France, c’est qu’ils ne tiennent pas sur un seul slide Powerpoint”. L’on se demande ce qui pourrait se cacher derrière cette volonté d’un constructeur aussi attentionné et prêt à tant d’efforts pour se faire accepter auprès de sa future clientèle. Cette voiture a tout d’une grande : un écran GPS tactile, une boîte de vitesses à six rapports, pédaliers façon aluminium, aide au démarrage en côte, une caméra de recul, un toit ouvrant panoramique…
Parmi l’amas d’étoiles observables sur Terre, il y en a une nommée Astra GTC — nom de code pour Grand tourisme compacte. Les scientifiques de Rüsselsheim la reconnaissent grâce à sa couleur “melon ensoleillé” ou plus vulgairement “jaune moutarde”. On remarque à l’avant une constellation de phares bi-xenon et de feux diurnes qui lui confère un regard céleste. Cet astre de la galaxie Opel peut filer, dans certaines contrées germaniques, à la vitesse de 219 km/h.
